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年3月30日0时起
桃花、南园子、水磨收费站停止收费
收费设施今日拆除
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00:13同时市交通运输局安排相关单位
对该段公路进行养护管理
保证公路安全畅通
为市民提供更优质的公路出行服务
00:13省道线水磨收费站于3月30日停止收费
省道线原编号为省道线，年年底实施公路编号调整将省道线调整为现在省道线，该段公路是我市境内的一条重要干线公路，也是呼市通往北部草原的重要通道，对促进我市旅游和经济社会快速发展具有重要意义。路线起点为大学城与呼和浩特市机场高速相连，终点止于呼和浩特市武川县哈乐镇与国道线相接。
该段公路原标准属山岭重丘区二级公路，全长45.公里。由于该段公路地形复杂，交通量小，修建难度大，但为了保障老区人民出行，促进经济发展，政府鼓励民营企业参与投资修建该段公路，为此自治区交通厅对该段公路投入补助资金万元，并列养护计划，由属地交通运输部门负责养护。该项目批复建设金额为.万元，除交通厅补助外其余企业自筹。
该项目于年8月24日由自治区人民政府批复同意参照BOT方式建设，于年10月以BOT模式建成，私营企业呼和浩特市永通实业有限责任公司于年12月31日与市政府签订特许经营协议，年10月13日自治区人民政府关于对省道线罗家营至武川哈乐段公路设立车辆通行费收费站的批复收费年限为25年，自年11月26日至年11月26日止。目前已收费17年，还剩收费年限8年。
为方便百姓出行，促进旅游业发展，市人民政府决定通过政府回购公路剩余收费期限经营权方式取消该段公路收费站，并于年3月30日起停止收费，同时要求市交通运输局安排相关单位对该段公路进行养护管理，保证公路安全畅通，为人民提供更优质的公路出行服务。
00:19关于取消国道线呼和浩特至和林段收费站
一、国道线呼和浩特至和林段原为三级公路，年，为了改善群众出行环境、促进当地经济发展，经自治区政府研究决定由内蒙古恒达公路发展有限公司采取BOT模式投资建设为经营性收费一级公路，路线起点位于呼市南郊国道线K3+.处，经沙尔沁、土城、南园子、石嘴子，终点止于和林格尔县城关镇北门楼K46+处。路线全长43.公里，工程施工图设计预算批复投资3.02亿元人民币，于年11月1日建成通车并设站收费。自治区人民政府批准全线设桃花和南园子收费站，双向收费，一收一验，桃花站位于K7+处，南园子收费站位于K43+处，两站相距35.3公里。收费年限为25年，收费从年11月1日起至年11月1日止。
二、国道线呼和浩特至和林段一级公路建成通车后，改善了沿线老百姓出行环境，提高了市区到和林县交通运力，带动了呼和浩特城南经济发展，对蒙牛工业园区建立和沿线村镇农业发展起到了重要作用。内蒙古恒达公路发展有限公司也积极配合交通主管部门要求对该公路及时进行养护管理，保障公路安全畅通；同时实行为沿线周边群众办理不限次数通行年卡的惠民政策，根据国家要求对消防、防汛等应急车辆及其他特殊车辆开放绿色通道。
三、随着社会经济发展与城市化进程推进，沿线及周边百姓驾车出行需求增加，国道线呼和浩特至和林段收费站设置导致的社会矛盾日益剧增，公路收费给百姓带来了经济负担。同时城市建设发展，城区面积不断扩张，国道线呼和浩特至和林段收费站成为名副其实的“城中收费站”，严重制约城市规划发展。为了解决上述矛盾，打通呼和浩特市城南交通“瓶颈”，促进当地旅游业、农业发展和我市南部城乡一体化建设发展进程，近年来市人民政府多措并举，通过调研走访，与公路经营企业多次对接协商，最终决定通过政府回购公路剩余收费期限经营权方式取消该段公路收费站。
四、经过前期由第三方评估机构对国道线呼和浩特至和林段剩余收费年限价值的评估，与经营性企业召开洽谈会，企业对评估结果表示认可，同意按照评估报告结果进行回购等过程。按照市政府年第4次常务会议工作安排，就取消国道线呼和浩特至和林段收费站事宜政府成立工作专班，对公路剩余年限经营权价值评估工作流程审核完毕，督导相关部门与企业对接完善形成最终回购协议，确定国道线呼和浩特至和林段收费站于年3月30日起停止收费，同时要求市交通运输局安排相关单位对该段公路进行养护管理，保证公路安全畅通，为人民提供更优质的公路出行服务。
